軸（zhóu）承結（jié）構對振（zhèn）動與噪聲的影響

落體滾動聲，該噪聲一般情況下，大都出現在低轉速下且承受徑向載荷的大型軸承。當（dāng）軸承在徑向載荷下運轉，軸（zhóu）承內載荷區與非（fēi）載荷區，如果軸承具有一定徑向遊隙時，非載荷區的滾動體與（yǔ）內滾（gǔn）道（dào）不接觸，但因離（lí）心力的作用則可能與外圈接（jiē）觸，在低轉速下，當離（lí）心力小於滾動體自重時，滾（gǔn）動（dòng）體會落（luò）下並（bìng）與（yǔ）內滾道（dào）或（huò）保持架碰撞（zhuàng）且激發（fā）軸承的固有振（zhèn）動和噪聲。

並且有以下特點：對於隻作用徑向載（zǎi）荷且徑向遊隙（xì）較大時（shí）也易產生。在某特定範圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度範圍也（yě）不同。脂潤（rùn）滑時易（yì）產生（shēng），油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑脂（zhī）時更（gèng）易產生。可能是（shì）連續聲亦可能是斷續聲。冬季常常發生。

該強迫振（zhèn）動常激（jī）發外圈（quān）的二階、三階彎曲（qǔ）固有（yǒu）振（zhèn）動，從（cóng）而發出該噪聲。通過采用預載荷方法可有效（xiào）降（jiàng）低該噪聲，減少裝機後軸承工作徑向遊隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業（yè）采用輕型滾動體（tǐ），如陶瓷滾子或（huò）空（kōng）心滾子等技術措施來防止這種噪聲的產生。滾動體通過振動，當軸承在徑向（xiàng）載荷作用下運轉，其內部隻有如果幹個滾動體承受載（zǎi）荷（hé），由於與套圈的彈性（xìng）接觸構成的彈簧支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動，而轉軸中心因此會（huì）上下垂直移動或做水平方向移動（dòng），同時引（yǐn）發（fā）噪聲。這類振動稱之為滾動體通過（guò）振動，尤其是在低速運轉時表（biǎo）現更為（wéi）明顯。而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向遊隙及滾動體數目有（yǒu）關。通常該振幅較小，如果振幅大時才形成危（wēi）害，為此常采用減小徑向遊隙或施加適當的預載荷來降（jiàng）低。尖鳴聲是金屬間滑動（dòng）摩擦產（chǎn）生相當劇烈（liè）的尖叫聲，盡管此時（shí）軸承溫升不高（gāo），對（duì）軸承（chéng）壽命和潤滑脂壽（shòu）命也無多大影響，也不影響旋轉，但不悅耳聲令人不安，尤其是承受（shòu）徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲。

保持架聲，在（zài）軸承旋轉過程中保持架的（de）自由（yóu）振動以及它與滾動體（tǐ）或套圈相撞擊就會發出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現，但其聲壓（yā）級不太高而且是低頻率的。其特點是：不論是稀油還是脂潤滑均會出（chū）現。衝壓保持架及塑料保持架均可產生。徑向遊隙大時容易出現。當外圈承（chéng）受彎矩時最易發生。

由於保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除保持架聲十分困（kùn）難，但可通過減少裝配誤差，優選合理的間隙和保持架竄動量來改善。另一種保持架特殊聲是由於保持架與其他軸承零件引導麵間的摩擦引發保持架的自激（jī）振動而發生的喧囂聲。深溝球軸承的衝壓保持架較薄，在徑向和軸向平麵內的彎曲剛度（dù）較（jiào）低，整體穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起蜂（fēng）鳴聲。

當軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情（qíng）況下，運轉初期會聽到哢嚓、哢嚓（chā）的噪聲，這主要是（shì）由於滾動體在（zài）離開載荷區後，滾動體突然加速（sù）而與保持架相撞而發出（chū）的噪聲，這（zhè）種撞擊聲（shēng）不可避免但隨（suí）著運轉一段時間後會消失。防止（zhǐ）保持架噪聲措施如下：軸承高速旋轉時（shí），兜孔間隙大的軸承其保持（chí）架振動振幅遠大於兜孔間（jiān）隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。為使保持架公轉運動（dòng）穩定，應盡量采用套（tào）圈（quān）引導方式並注意（yì）給予引導麵的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將（jiāng）滾（gǔn）子引導的L型保持架（jià）改為套（tào）圈擋（dǎng）邊引導的Z型保持架。

要注意盡量減小徑（jìng）向遊隙。盡量提高保持價製造精度，改善（shàn）保持架表麵質量（liàng），有利於減小滾動體與保持架（jià）發生碰撞或摩擦產生的噪聲。積極采（cǎi）用先進的清洗技術，對零配件和合套後的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔淨度。